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为了获得TLC许可证，他克服了所有障碍，包括24小时的驾驶员教育课程，接受如何帮助轮椅乘客进入无障碍车辆的培训，通过药物测试和防御性驾驶课程，并在执照考试中获得足够多的正确答案。 考试有80道选择题，通过率为70%或更高，测试准司机在两个地点之间的最佳路线、每个区的地标、交通枢纽、地理问题和TLC规则。 在考试时，他被一个问题难住了，即哪条高速公路连接到布碌仑的海洋公园路(Ocean Parkway)，他没有选择“展望高速公路”(Prospect Expressway)。 他说，有了这样的经验，他就可以以司机的角度去与交通部门交涉，反映情况，解决问题。 当然，他也会在表明自己身份的情况下与司机沟通，了解他们对驾驶和规则的看法。

TLC的一位发言人表示，都勇已获得纽约市利益冲突委员会的许可，可以获得执照，但他受到几项规则的约束：如果乘客对他提出投诉，他也不能免于受到纪律处分，而且他不能收取车费或小费。 所有问题都解决后，都勇表示，希望每年进行100次驾驶，以直接了解司机每天遇到的情况，无论是应对交通和客户，还是努力寻找指定的停车位和上厕所。 根据The  City和Patch新闻网站报道，记录显示，都勇他在测试中取得了90%的成绩，计划很快上路。 他将加入10万多名有执照的司机的行列，他们目前经营着黄色或绿色出租车、豪华礼宾车、通过叫车应用程序预订的出租车、甚至“黑车”业务。